Michael Schumacher
Michael Schumacher podczas parady Grand Prix Kanady 2011
Imię, nazwisko	Michael Schumacher
Kraj	Niemcy
Data oraz miejsce urodzenia	3 stycznia 1969 Hürth
Sezon 2012
Seria	Formuła 1
Zespół	Mercedes GP
Samochód	Mercedes F1 W03
Nr startowy	7
Partnerzy	Nico Rosberg
Sukcesy
1990: Niemiecka Formuła 3 (mistrz) 1994-1995: Formuła 1 (mistrz) 1998: Formuła 1 (wicemistrz) 2000-2004: Formuła 1 (mistrz) 2006: Formuła 1 (wicemistrz)
Galeria zdjęć w Wikimedia Commons
Kolekcja cytatów na Wikiquote
Serwis WWW

Michael Schumacher (ur. 3 stycznia 1969 w Hürth) – niemiecki kierowca wyścigowy, siedmiokrotny mistrz świata Formuły 1.

W sezonach 1991-2006 stale startował w Formule 1, na tory której powrócił w 2010. Statystycznie jest najlepszym kierowcą w historii F1, ma najwięcej zwycięstw, pole position, najszybszych okrążeń w trakcie wyścigu, jest także rekordzistą siedmiu zdobytych mistrzowskich tytułów. Jego pseudonimy to "Czerwony baron" oraz "Rainmaster".

Karting oraz niższe serie

Schumacher urodził się w Hürth (blisko Kolonii). Ściganie w kartach rozpoczął w wieku czterech lat w zbudowanym w domu przez jego ojca, Rolfa, go-karcie. Swoją pierwszą licencję zdobył w wieku dwunastu lat, od tego momentu rozpoczęła się jego kariera. W latach od 1984 do 1987 wygrał niemiecką oraz europejską serię kartów. W 1988 wystartował w Formule Ford, przez następne dwa lata ścigał się w niemieckiej Formule 3, zdobył tytuł w 1990. Wystąpił także w Formule 3000 w Japonii. Jeszcze przed rozpoczęciem kariery w Formule 1 ścigał się kilkakrotnie w europejskiej serii "touring car", m.in. dla zespołu Sauber. Taką rozbieżność w seriach wyścigowych umożliwił mu program rozwoju młodych kierowców Mercedes. Z założenia kierowca miał być jak najbardziej wszechstronny. Umiejętności zdobyte w ten sposób niejednokrotnie dały mu przewagę nad innymi kierowcami w Formule 1.

Debiut w Formule 1 oraz kontrakt z Benettonem

Jego debiut w Formule 1 przypada na sezon 1991, zastąpił on Bertranda Gachota, który stał się aresztowany. Jego pierwszy wyścig dla drużyny Jordan podczas Grand Prix Belgii zaskoczył wszystkich, podczas kwalifikacji zajął bardzo wysokie 7 miejsce. Najwyższe jakie udało się zająć bolidowi tego zespołu. Niestety już na starcie wyścigu, w wyniku awarii technicznej, zakończył się debiut młodego niemieckiego kierowcy, jednakże jego występ zrobił tak duże wrażenie, że już w następnym wyścigu wystąpił jako kierowca zdecydowanie mocniejszej drużyny Benetton-Ford. W następnym sezonie wygrał po raz pierwszy (GP Belgii) oraz ukończył sezon na trzecim miejscu. Po następnym udanym sezonie 1993, Schumacher zdobył dwa tytuły w bardzo kontrowersyjnym sezonie 1994 oraz 1995 dla drużyny Benetton.

Przejście do Ferrari

Michael Schumacher w Indianapolis w 2004 roku

W 1996 r., Michael podpisał kontrakt z zespołem Scuderia Ferrari. Był to bardzo ryzykowny ruch, albowiem Ferrari nie zdobyło tytułu mistrzowskiego od 1979 roku. Przeszedł do Ferrari motywowany wynagrodzeniem zaoferowanym mu przez team. Zespół Jeana Todta przy współpracy z Schumacherem bardzo się zgrał oraz wzmocnił. Jean Todt potwierdził zasługi Niemca w zjednoczeniu zespołu. Schumacher ściągnął do Ferrari Ross Brawna, aktualnie szefa teamu Mercedes GP. Po dwóch latach od przejścia do Ferrari, niemiecki kierowca był bliski zdobycia tytułu. Losy mistrzostwa rozstrzygnęły się dopiero na torze Jerez na jednym z zakrętów. W wyniku incydentu (Niemiec wjechał w Villeneuve'a) Michael stał się zdyskwalifikowany z klasyfikacji generalnej sezonu 1997. Ferrari oraz Schumacher posiadali nadzieję odegrać się w 1998 roku, ale ich plany zostały pokrzyżowane przez ekipę McLarena która zastosowała rewolucyjny system hamulców. W kolejnym sezonie Ferrari zdobyło tytuł mistrzowski konstruktorów w 1999. Szanse Michaela na zdobycie tytułu mistrza świata kierowców zostały zaprzepaszczone wypadkiem podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii na torze Silverstone. Złamał nogę oraz nie wystąpił w sześciu następnych wyścigach, w których Schumachera zastępował Fin Mika Salo. W sezonie 2000 zdobył trzeci tytuł mistrza świata (pierwszy tytuł dla Ferrari od 1979, kiedy tryumfował Jody Scheckter). Jednym z najbardziej dominujących sezonów był rok 2002 w którym zwyciężył w 11 z 17 wyścigów, a razem z Rubensem Barrichello wygrali w 15 z 17 wyścigów dla Ferrari. W tym też roku Schumacher stał się pierwszym kierowcą w historii, który wszystkie wyścigi w sezonie kończył na podium. W sezonie 2003 poważnym konkurentem Schumachera był kierowca McLarena Kimi Räikkönen, który przegrał z Michaelem o dwa punkty w klasyfikacji generalnej. Sezon 2004 ponownie stał się zdominowany przez Schumachera, wygrał on 13 z 18 wyścigów. Ukończył też sezon z rekordową liczbą 148 zdobytych punktów.

Po zakończeniu sezonu 2004, FIA wprowadziła nowe przepisy dotyczące pit-stop, wniesiono zakaz zmieniania opon podczas wyścigu. To była kontrowersyjna przeistoczenie przepisów, niektórzy znawcy F1 twierdzili, że główną przyczyną była chęć zakończenia dominacji Ferrari/Bridgestone.

Sezon 2005 był jednym z najtrudniejszych w karierze Niemca: wygrał tylko jeden wyścig (kontrowersyjne GP Stanów Zjednoczonych), wywalczył jedno pole position oraz trzy najszybsze okrążenia wyścigu. W mistrzostwach zajął trzecią pozycję, a tytuł powędrował w ręce Fernando Alonso z zespołu Renault jeżdżących na oponach Michelin. Z braku możliwości zmiany opon podczas wyścigów, drużyny używające bardzo kiepskich opon Bridgestone były deklasowane przez bolidy drużyn na oponach Michelin. Reguła zakazu zmian opon była krótkotrwała oraz była zniesiona w sezonie 2006. W tym też powrócił do walki o tytuł mistrza świata. Pomimo nieudanego początku sezonu Michael Schumacher odrobił straty do Alonso. Po awarii silnika Hiszpana w Grand Prix Włoch, Schumachera dzieliły od Alonso zaledwie dwa punkty. W Grand Prix Chin Niemiec dojechał do mety przed Fernando, wyrównując z nim punkty. Podczas Grand Prix Japonii awaria silnika uczyniła że Fernando Alonso odrobił 10 punktów poprzednio straconych w Grand Prix Włoch.

Przerwa w startach w F1

Michael Schumacher podczas kwalifikacji do GP Węgier 2006

Po Grand Prix Włoch 2006 wydał zakończenie kariery. Jego ostatnim wyścigiem było Grand Prix Brazylii na torze Interlagos. Podczas wyprzedzania Giancarla Fisichelli na dziesiątym okrążeniu doszło do kolizji tylnego koła Ferrari oraz przedniego spojlera samochodu Renault, w wyniku której pękła opona w bolidzie Schumachera. Został zmuszony do zjazdu do boksu oraz spadł na siedemnastą pozycję. Po tej kolizji był najszybszy na torze - ustanawiał najszybsze okrążenia w wyścigu (drugie najszybsze okrążenie w wyścigu, należące do Massy było o 0,7 sekundy wolniejsze). Ostatecznie zajął czwarte miejsce ze stratą 10 sekund do drugiego Alonso. Wyścig wygrał drugi kierowca Ferrari - Felipe Massa. Michaela Schumachera w Ferrari zastąpił Fin Kimi Räikkönen.

Powrót za kierownicę bolidu

Po wypadku Felipe Massy podczas kwalifikacji do Grand Prix Węgier 2009 Schumacher stał się wybrany jako jego zastępca w Grand Prix Europy w Walencji^[1].

W ramach przygotowań do powrotu Schumacher zwrócił się do F1 Clienti (oddziału Ferrari umożliwiającemu klientom jazdę starszymi modelami samochodów Formuły 1) z prośbą o udostępnienie modelu F2007, w którym testował 31 lipca na torze Mugello^[2]. Ferrari zwróciło się także do FIA oraz pozostałych zespołów z prośbą o jednorazowe odstępstwo od przepisu dot. zakazu przeprowadzania testów w trakcie sezonu oraz umożliwienie Niemcowi przetestowania aktualnego modelu F60. Wszystkie zespoły zrzeszone w FOTA przychyliły się do prośby Ferrari, jednakże zespół Williams nie wyraził zgody na jednorazowy test dla siedmiokrotnego mistrza świata^[3].

11 sierpnia Schumacher ostatecznie odwołał swój powrót za kierownicę z powodu zbyt silnego bólu karku, którego nabawił się podczas groźnego wypadku motocyklowego w lutym 2009 roku^[4].

Ostateczny powrót do Formuły 1

Schumacher podczas kwalifikacji do Grand Prix Abu Zabi w 2010 roku

23 grudnia na specjalnie zwołanej konferencji prasowej team Mercedes GP oficjalnie potwierdził podpisanie z Schumacherem kontraktu na występy w Formule 1 w sezonie 2010. W inauguracyjnym Grand Prix Bahrajnu Schumacher był szósty. W Grand Prix Australii był dziesiąty za sprawą incydentu na pierwszym okrążeniu gdzie uszkodził przednie skrzydło. Grand Prix Malezji nie ukończył z powodu awarii układu przeniesienia napędu. W Grand Prix Chin był dopiero dziewiąty za sprawą błędnej taktyki z oponami na początku wyścigu. W Grand Prix Hiszpanii uzyskał czwartą lokatę,w Grand Prix Monako dojechał do mety piąty lecz za wyprzedzenie na ostatnim okrążeniu Fernando Alonso zaraz po zjechaniu samochódu bezpieczeństwaa stał się ukarany doliczonymi czterdziestoma sekundami przez co stał się sklasyfikowany na dwunastej pozycji. Schumacher w Grand Prix Turcji powtórzył rezultat z Grand Prix Hiszpanii dojeżdżając na czwartej pozycji. W Grand Prix Kanady dojechał na jedenastym miejscu przez wiele błędów, które popełnił podczas wyścigu, dając się wyprzedzić takim kierowcom jak Sébastien Buemi, Vitantonio Liuzzi oraz Adrian Sutil. Podczas Grand Prix Europy metę zaliczył jako piętnasty przez zamieszanie spowodowane samochodem bezpieczeństwa oraz zapalenie się czerwonego światła w boksach kiedy to w nich był. W Grand Prix Wielkiej Brytanii Schumacher startując z dziesiątej pozycji odrobił tylko jedno miejsce wyprzedzając Pedra de la Rosę.

W 2011 roku "Schumi" poprawił swoją formę co odbiło się na wynikach (np. dwa razy podczas testów przedsezonowych miał najlepszy czas w dniu), pierwsze wyścigi nie były udane jednak Mercedes poprawił bolid oraz Schumacher miał coraz lepsze wyniki, szczególnie było to widoczne podczas GP Kanady, kiedy prawie do końca wyścigu jechał na drugim miejscu na zużytych oponach broniąc się przed atakami Marka Webbera oraz Jensona Buttona, którzy jechali na świeższych oponach, jednak ostatecznie zajął czwarte miejsce. Podczas wyścigu szczególnie zwrócił uwagę piękny manewr jednoczesnego wyprzedzenia dwóch walczących kierowców - Massy oraz Kobayashiego. "Schumi" także kilkakrotnie miał rekord okrążenia. GP Kanady 2011 było uznane przez wielu ekspertów za najlepszy wyścig w wykonaniu Schumachera od czasu jego powrotu do Formuły 1.

Przed Formułą 1

Starty w Formule 1

Tablica wyników

Sezon	Zespół	Samochód	Pozycje startowe / w wyścigach
		Silnik	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
2012			AUS	MYS	CHN	BHR	ESP	MCO	CAN	EUR	GBR	DEU	HUN	BEL	ITA	SGP	JPN	KOR	IND	ARE	USA	BRA
	Mercedes GP Pertonas F1 Team	Mercedes MGP W03	04	03	02	18	08	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-
		Mercedes FO108Z 2,4l V8	989NU	10	989NU	10	989NU	995-	'	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-
2011			AUS	MYS	CHN	TUR	ESP	MCO	CAN	EUR	GBR	DEU	HUN	BEL	ITA	SGP	JPN	KOR	IND	ARE	BRA
	Mercedes GP Pertonas F1 Team	Mercedes MGP W02	11	11	14	08	10	05	08	08	13	10	09	24	08	08	07	12	12	08	10
		Mercedes FO108Y 2,4l V8	990NS	09	08	12	06	990NS	04	17	09	08	990NS	05	05	990NS	06	990NS	05	07	15
2010			BHR	AUS	MYS	CHN	ESP	MCO	TUR	CAN	EUR	GBR	DEU	HUN	BEL	ITA	SGP	JPN	KOR	BRA	ARE
	Mercedes GP Pertonas F1 Team	Mercedes MGP W01	07	07	08	09	06	07	05	13	15	10	11	14	11	12	09	10	09	08	08
		Mercedes FO108X 2,4l V8	06	10	990NS	10	04	12	04	11	15	09	09	11	07	09	13	06	04	07	990NS
2006			BHR	MYS	AUS	SMR	EUR	ESP	MCO	GBR	CAN	USA	FRA	DEU	HUN	TUR	ITA	CHN	JPN	BRA
	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F248 F1	01	05	11	01	02	03	22	03	05	01	01	02	12	02	02	06	02	10
		Ferrari 056 2,4l V8	02	06	990NS	01	01	02	05	02	02	01	01	01	08	03	01	01	990NS	04
2005			AUS	MYS	BHR	SMR	ESP	MCO	EUR	CAN	USA	FRA	GBR	DEU	HUN	TUR	ITA	BEL	BRA	JPN	CHN
	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F2004M/F2005	18	13	02	14	08	11	10	02	05	04	10	05	01	20	07	07	07	14	06
		Ferrari 054 3,0l V10/055 3,0l V10	990NS	07	990NS	02	990NS	07	05	02	01	03	06	05	02	990NS	10	990NS	04	07	990NS
2004			AUS	MYS	BHR	SMR	ESP	MCO	EUR	CAN	USA	FRA	GBR	DEU	HUN	BEL	ITA	CHN	JPN	BRA
	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F2004	01	01	01	02	01	05	01	06	02	02	04	01	01	02	03	19	01	08
		Ferrari 053 3,0l V10	01	01	01	01	01	990NS	01	01	01	01	01	01	01	02	02	12	01	07
2003			AUS	MYS	BRA	SMR	ESP	AUT	MCO	CAN	EUR	FRA	GBR	DEU	HUN	ITA	USA	JPN
	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F2002/F2003-GA	01	03	07	01	01	01	05	03	02	03	05	06	08	01	07	14
		Ferrari 051 3,0l V10/052 3,0l V10	04	06	990NS	01	01	01	03	01	05	03	04	07	08	01	01	08
2002			AUS	MYS	BRA	SMR	ESP	AUT	MCO	CAN	EUR	GBR	FRA	DEU	HUN	BEL	ITA	USA	JPN
	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F2001/F2002	02	01	02	01	01	03	03	02	03	03	02	01	02	01	02	01	01
		Ferrari 050 3,0l V10/051 3,0l V10	01	03	01	01	01	01	02	01	02	01	01	01	02	01	02	02	01
2001			AUS	MYS	BRA	SMR	ESP	AUT	MCO	CAN	EUR	FRA	GBR	DEU	HUN	BEL	ITA	USA	JPN
	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F2001	01	01	01	04	01	01	02	01	01	02	01	04	01	03	03	01	01
		Ferrari 050 3,0l V10	01	01	02	990NS	01	02	01	02	01	01	02	990NS	01	01	04	02	01
2000			AUS	BRA	SMR	GBR	ESP	EUR	MCO	CAN	FRA	AUT	DEU	HUN	BEL	ITA	USA	JPN	MYS
	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F1-2000	03	03	02	05	01	02	01	01	01	04	02	01	04	01	01	01	01
		Ferrari 049 3,0l V10	01	01	01	03	05	01	990NS	01	990NS	990NS	990NS	02	02	01	01	01	01
1999			AUS	BRA	SMR	MCO	ESP	CAN	FRA	GBR	AUT	DEU	HUN	BEL	ITA	EUR	MYS	JPN
	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F399	03	04	03	02	04	01	06	02	995-	995-	995-	995-	995-	995-	01	01
		Ferrari 048 3,0l V10	08	02	01	01	03	990NS	05	990NS	995-	995-	995-	995-	995-	995-	02	02
1998			AUS	BRA	ARG	SMR	ESP	MCO	CAN	FRA	GBR	AUT	DEU	HUN	BEL	ITA	LUX	JPN
	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F300	03	04	02	03	03	04	03	02	02	04	09	03	04	01	01	01
		Ferrari 047 3,0l V10	990NS	03	01	02	03	10	01	01	01	03	05	01	990NS	01	02	990NS
1997			AUS	BRA	ARG	SMR	MCO	ESP	CAN	FRA	GBR	DEU	HUN	BEL	ITA	AUT	LUX	JPN	EUR
	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F310B	03	02	04	03	02	07	01	01	04	04	01	03	09	09	05	02	02	991DK
		Ferrari 046/2 3,0l V10	02	05	990NS	02	01	04	01	01	990NS	02	04	01	06	06	990NS	01	990NS	991DK
1996			AUS	BRA	ARG	EUR	SMR	MCO	ESP	CAN	FRA	GBR	DEU	HUN	BEL	ITA	PRT	JPN
	Scuderia Ferrari SpA	Ferrari F310	04	04	02	03	01	01	03	03	01	03	03	01	03	03	04	03
		Ferrari 046 3,0l V10	990NS	03	990NS	02	02	990NS	01	990NS	992NW	990NS	04	9†	01	01	03	02
1995			BRA	ARG	SMR	ESP	MCO	CAN	FRA	GBR	DEU	HUN	BEL	ITA	PRT	EUR	PAC	JPN	AUS
	Mild Seven Benetton Renault	Benetton B195	02	03	01	01	02	01	02	02	02	03	16	02	03	03	03	01	03
		Renault RS7 3,0l V10	01	03	990NS	01	01	05	01	990NS	01	11†	01	990NS	02	01	01	01	990NS
1994			BRA	PAC	SMR	MCO	ESP	CAN	FRA	GBR	DEU	HUN	BEL	ITA	PRT	EUR	JPN	AUS
	Mild Seven Benetton Ford	Benetton B194	02	02	02	01	01	01	03	02	04	01	02	995-	995-	01	01	02
		Ford Zetec-R 3,5l V8	01	01	01	01	02	01	01	991DK	990NS	01	991DK	WYK	WYK	01	02	990NS
1993			ZAF	BRA	EUR	SMR	ESP	MCO	CAN	FRA	GBR	DEU	HUN	BEL	ITA	PRT	JPN	AUS
	Camel Benetton Ford	Benetton B193/B193B	03	04	03	03	04	02	03	07	03	03	03	03	05	06	04	04
		Ford HB 3,5l V8	990NS	03	990NS	02	03	990NS	02	03	02	02	990NS	02	990NS	01	990NS	990NS
1992			ZAF	MEX	BRA	ESP	SMR	MCO	CAN	FRA	GBR	DEU	HUN	BEL	ITA	PRT	JPN	AUS
	Camel Benetton Ford	Benetton B191B/B192	06	03	05	02	05	06	05	05	04	06	04	03	06	05	05	05
		Ford HB 3,5l V8	04	03	03	02	990NS	04	02	990NS	04	03	990NS	01	03	07	990NS	02
1991			USA	BRA	SMR	MCO	CAN	MEX	FRA	GBR	DEU	HUN	BEL	ITA	PRT	ESP	JPN	AUS
	Camel Benetton Ford	Benetton B191	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	07	10	05	09	06
		Ford HBA 5 3,5l V8	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	05	06	06	990NS	990NS
	Team 7UP Jordan	Jordan 191	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	07	995-	995-	995-	995-	995-
		Ford HBB 4 3,5l V8	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	995-	990NS	995-	995-	995-	995-	995-

Statystyki

Sezon	Zgł.	Starty	PKT	P.	P1	P2	P3	Punkt.	PP	NO	NS	DK	Zespoły
2012	0055	0055	0022	1818	000--	000--	000--	0022	000--	000--	0033	000--	Mercedes GP
2011	1919	1919	7676	0088	000--	000--	000--	1111	000--	000--	0055	000--	Mercedes GP
2010	1919	1919	7272	0099	000--	000--	000--	1212	000--	000--	0022	000--	Mercedes GP
2006	1818	1818	121121	0022	0077	0044	0011	1616	0044	0077	0022	000--	Ferrari
2005	1919	1919	6262	0033	0011	0033	0011	1212	0011	0033	0066	000--	Ferrari
2004	1818	1818	148148	0011	1313	0022	000--	1616	0088	1010	0011	000--	Ferrari
2003	1616	1616	9393	0011	0066	000--	0022	1515	0055	0055	0011	000--	Ferrari
2002	1717	1717	144144	0011	1111	0055	0011	1717	0077	0077	000--	000--	Ferrari
2001	1717	1717	123123	0011	0099	0055	000--	1515	1111	0033	0022	000--	Ferrari
2000	1717	1717	108108	0011	0099	0022	0011	1313	0099	0022	0044	000--	Ferrari
1999	1010	1010	4444	0055	0022	0033	0011	0077	0033	0055	0022	000--	Ferrari
1998	1616	1616	8686	0022	0066	0022	0033	1212	0033	0066	0033	000--	Ferrari
1997	1717	1717	Błąd w wyrażeniu – nieoczekiwany operator (78 (0) †78 (0) †	Błąd w wyrażeniu – nierozpoznane słowo „dk”DKDK	0055	0033	000--	1313	0033	0033	0044	000--	Ferrari
1996	1616	1616	5959	0033	0033	0033	0022	0099	0044	0022	0055	000--	Ferrari
1995	1717	1717	102102	0011	0099	0011	0011	1212	0044	0088	0055	000--	Benetton
1994	1414	1414	9292	0011	0088	0022	000--	1010	0066	0088	0022	0022	Benetton
1993	1616	1616	5252	0044	0011	0055	0033	0099	000--	0055	0077	000--	Benetton
1992	1616	1616	5353	0033	0011	0033	0044	1111	000--	0022	0044	000--	Benetton
1991	0066	0066	0044	1212	000--	000--	000--	0033	000--	000--	0033	000--	Jordan, Benetton

† - po dyskwalifikacji w sezonie 1997 zostały mu odebrane zdobyte punkty

Podsumowanie startów

Ważne wyścigi
Debiut	Grand Prix Belgii 1991 (#1)
Pierwsze pole position	Grand Prix Monako 1994 (#42)
Pierwsze punkty	Grand Prix Włoch 1991 (#2)
Pierwsze podium	Grand Prix Meksyku 1992 (#8)
Pierwsze najszybsze okrążenie	Grand Prix Belgii 1992 (#18)
Pierwsze zwycięstwo	Grand Prix Belgii 1992 (#18)
Najwyższe pozycje
Kwalifikacje	1 - Grand Prix Monako 1994
Wyścig	1 - Grand Prix Belgii 1992
Inne
Rekordy	Po Grand Prix Brazylii 2011 Najwięcej tytułów mistrzowskich: 7 Najwięcej zdobytych punktów: 1518 (1439†) Najwięcej pole position: 68 Najwięcej zwycięstw: 91 Najwięcej podium: 154 Najwięcej najszybszych okrążeń: 76 Najwięcej zwycięstw w sezonie: 13 (2004) Najwięcej podium w sezonie: 17 (2002) Najwięcej najszybszych okrążeń w sezonie: 10 (2004)

† - po dyskwalifikacji w sezonie 1997 zostały mu odebrane zdobyte punkty

Życie prywatne

W sierpniu 1995 roku ożenił się z Corinną Betsch, posiadają dwójkę dzieci: córkę Gin-Marię (ur. w 1997) oraz syna Micka (ur. w 1999). Aktualnie mieszkają w Vufflens-le-Château w Szwajcarii. Jego młodszy o sześć lat brat, Ralf, był także kierowcą F1. Interesuje się piłką nożną, tenisem, pływaniem oraz narciarstwem.

Stig

W wyemitowanym 21 czerwca 2009 roku w programie Top Gear brytyjskiej telewizji BBC ujawniono twarz tajemniczego Stiga. Zasugerowało to że to Michael Schumacher grał rolę Białego Stiga. Jednak po jego bardzo kiepskim okrążeniu, Jeremy stwierdził "Nie sądzę, żeby Michael Schumacher był Stigiem". Nie wiadomo więc, czy był to żart, czy też ujawniona była prawdziwa tożsamość Stiga^[5].

Sprawdź też

• Lista rekordów Formuły 1

Przypisy

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona Michaela Schumachera (ang. • niem.). michael-schumacher.de. [dostęp 2011-09-04].

p • d • e Lista startowa sezonu 2012 Mistrzostw Świata Formuły 1 Red Bull (MŚ) 1 S. Vettel (MŚ) 2 M. Webber (P1) Sauber 14 K. Kobayashi 15 S. Pérez McLaren (MŚ) 3 J. Button (MŚ) 4 L. Hamilton (MŚ) Toro Rosso (P1) 16 D. Ricciardo 17 J. Vergne (D) Ferrari (MŚ) 5 F. Alonso (MŚ) 6 F. Massa (P1) Williams (MŚ) 18 P. Maldonado 19 B. Senna Mercedes (P1) 7 M. Schumacher (MŚ) 8 N. Rosberg Caterham (D) 20 H. Kovalainen (P1) 21 W. Pietrow Lotus (MŚ) 9 K. Räikkönen (MŚ) 10 R. Grosjean HRT 22 P. de la Rosa 23 N. Karthikeyan Force India 11 P. di Resta 12 N. Hülkenberg Marussia (D) 24 T. Glock 25 C. Pic (D) (MŚ) - mistrz świata; (P1) - zwycięzca Grand Prix; (D) - debiutant UWAGA: Lista startowa na sezon 2012 ogłoszona przez FIA ułożona w oparciu o ostateczne klasyfikacje kierowców oraz konstruktorów za sezon 2011.

p • d • e Mercedes GP Petronas F1 Team w sezonie 2012 Podwozie Mercedes F1 W03 Silnik Mercedes-Benz FO108Y 2,4 l V8 Kierowcy Michael Schumacher (#7) • Nico Rosberg (#8) Kierowcy rezerwowi Aktualnie brak Szef zespołu Ross Brawn Dyrektor techniczny Bob Bell Dyrektor inżynierów Aldo Costa Podstawowy projektant Kevin Taylor Szef do spraw aerodynamiki Loïc Bigois Szef działu sportu Mercedesa Norbert Haug Dyrektor zarządzający Nick Fry Dyrektor ds. silników Thomas Fuhr Dyrektor technologiczny Geoff Willis Inżynierowie kierowców Peter Bonnington (Schumacher) • Tony Ross (Rosberg)